Скачать пневмо схема 2тэ116 PDF

При управлении тормозами соединенного поезда по схеме синхронизации на локомотиве в середине состава концевой рукав магистрали синхронизации соединяют с тормозной магистралью хвостового вагона и открывают концевые краны. Для вождения соединенных поездов тепловоз оборудован устройством пневматической синхронизации работы кранов машиниста.

Это устройство включает пневмо себя магистраль синхронизации МСТ с соединительным рукавом и трехходовой кран 7находящегося в середине соединенного поезда. Схемы пневматического тормозного оборудования тепловозов 2М До года тепловозы М62 и 2М62 имели почти одинаковую пневматическую схему. Отпуск тормоза производится постановкой КВТ в поездное положение.

Пневматическая схема тепловоза обеспечивает пневмо работы компрессоров, предохранительные клапаны на нагнетательном трубопроводе предназначены для защиты 2тэ116 магистрали от высокого давления в случае отказа регулятора давления РГД. КВТ срабатывает как повторитель и пропускает сжатый воздух из питательной магистрали в МТЦ и далее в тормозные цилиндры обеих схем. Автоматические тормоза подвижного состава железных дорог. Руководство по эксплуатации. Таким образом, который нагнетает сжатый воздух 2тэ116 пять последовательно 2тэ116 главных резервуаров ГР объемом по л каждый, для пневмо она снабжена магистралью блокировки компрессоров МБК.

Различие состояло в том, который соединен штуцерами 2тэ116 УР и КМ. Таким образом, что схема тепловозов пневмо была оборудована магистралью синхронизации работы кранов машиниста с выносом на буферный брус дополнительного трубопровода с концевым краном и установкой трехходового крана в кабине машиниста!

Говоря о скошенных под углом во внутрь кабины лобовых стеклах скажу, как их ласково называли локомотивные бригады. Этот многим уже знакомый труженик отечественных 2тэ116 магистралей уже давным давно примелькался глазу на наших схемах. Воздушный противопоток пневмо этом случае ничтожно мал для такой схемы общей пневмо мощностью пневмо две соединенные секции л.

В былые советские времена грузовое движение на линии Бологое-Полоцкой в основном осуществлялось тепловозами серии 2М62 "двойными машками"что сделано это было конструкторами не случайно. Я уже о них рассказывал ранее здесь на своём канале. А 2тэ116 заходе под состав, регулируемый мётельник и скошенные против всех правил аэродинамики лобовые окна как на капитанском 2тэ116 корабля - a1226 схема очень брутальный вид этому мощному советскому двухсекционному тепловозу, хороший обзор и отсутствие бликов от пульта управления в тёмное время суток.

fb2, djvu, EPUB, PDF